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在距離地面22米的作業面上，工人們穿著防護服，帶著護目鏡，用一次次焊接，“編織”出橋梁頂部完整的網架;橋面上，多組工人正在進行橋梁欄桿和燈桿施工前的準備作業……在位于成都未來科技城的東一線跨絳溪河大橋項目施工現場，建設者在高溫下揮汗如雨，全力沖刺年底完工節點。這座橋，也是國內第一座空間網狀彎曲拱橋。

縱橫曲線打造“網格式天幕”

東一線跨絳溪河大橋位于絳溪河公園內，緊鄰成都天府國際機場。“橋梁以五跨連續下承式大跨度空間網狀彎曲拱橋的形式，成為東一線道路上重要的跨河景觀大橋，也是國內第一座空間網狀彎曲拱橋。橋梁全長292米，主跨152米，橋梁寬度50.2米;橋梁結構由主梁、拱肋、吊索、橋墩、橋臺5個基本要素組成，鋼結構總重約8000噸。”設計方相關負責人向記者介紹。

從效果圖上可以看到，橋梁整體采用“一跨過河”的拱形橋形式。平面上的曲線同豎直方向上的拋物線相結合，構成了橋區復雜的空間幾何形態;通過交錯的網格間空隙，可以直接補給橋下綠道的光線。橋上以綠色通道區隔開人行道與機動車道。

“東一線跨絳溪河大橋作為連接未來科技城南北片區的樞紐，全橋融于絳溪河生態軸內，與地標性建筑未來科技城展示中心無縫連接，利用自然本底，串聯起特色主題，打造形成生態化、多元化的門戶景觀。”成都未來科技城發展服務局相關負責人表示。

獨特結構填補橋梁技術空白

7月28日，隨著拱肋橫撐最后一節段精準安裝到位，這座國內第一座空間網狀彎曲拱橋——成都未來科技城東一線跨絳溪河大橋順利合龍。

“東一線跨絳溪河大橋目前已完成拱肋及橫撐合龍，正進行拱肋及橫撐焊接、面漆涂裝、支座固結、附屬結構施工準備等工作。”中國電建水電七局項目部總工夏學成向記者介紹。

“東一線跨絳溪河大橋首次將純鋼管結構運用于橋梁重要受力構件上，獨特的異形鋼管網殼拱結構豐富了橋梁結構類型，填補國內橋梁工程鋼管相貫節點技術領域空白。”據承建單位項目經理李春權介紹，大橋整體形似彎弓，網殼結構猶如一張向上拱起的漁網，其網殼結構與彎梁、彎拱結合，三者均為空間曲線結構，協同受力，網殼結構承受壓、彎、剪、扭共同作用，受力極其復雜。

“東一線跨絳溪河大橋主要服務雙向六車道城市主干路和人行道、非機動車道慢行系統。在今年年底建成通車后，將更好地支撐成都未來科技城‘內聯外暢’的交通體系。”成都未來科技城發展服務局相關負責人表示。

國內首個！東一線跨絳溪河大橋順利合龍

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