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作者 | 李安琪

編輯 | 蘇建勛

近日，比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在接受CGTN主持人蕢鶯春采訪時表示，比亞迪將為特斯拉提供電池產品。為此36氪向比亞迪官方進行求證，截至發稿，比亞迪暫未回復。

此前2021年8月財聯社報道，比亞迪將于2022年二季度向特斯拉提供“刀片電池”，比亞迪對此表示“不予置評”。

作為全球市值排名第一的車企，2021年特斯拉全球車輛交付量為93.6萬輛，特斯拉2030年的目標是實現年銷量2000萬輛。

這也意味著，特斯拉將需要對全產業鏈都進行快速擴張。此前，特斯拉在國內的電池供應商主要為寧德時代、LG化學，兩者供貨占比分別為70%和30%，前者主要提供磷酸鐵鋰電池，后者主要提供三元鋰電池。

根據寧德時代2021年財報，其全年1303.56億元的總營收中，特斯拉貢獻了130億元，占據總營收10%。寧德時代還指明了特斯拉是其第一大客戶。

但目前寧德時代的這位第一大客戶，正在對比亞迪拋出橄欖枝。此前更有消息傳出，比亞迪已獲得了特斯拉10GWh的訂單。

這讓電池企業之間的關系更加劍拔弩張。加之中創新航、蜂巢能源等電池公司的崛起，一直在行業中排名第一的寧德時代多面受敵。

據了解，4月寧德時代動力電池裝車量市占率出現了較大幅度下滑，從3月的50.49%下降至38.28%。其中在磷酸鐵鋰電池細分領域，4月比亞迪以4.19GWh的電池裝車量、47.14%的市占率反超寧德時代。寧德時代的磷酸鐵鋰電池裝車量為3.05GWh，市占率為34.29%。

受利好消息驅動，截至6月8日午間休盤，比亞迪股價報318元，總市值達9267億元。同時，根據全球最新車企市值排行榜，比亞迪反超大眾集團，以1288億美元總市值位列全球車企排名第三，大眾集團為1176億美元。特斯拉仍以7288.8億美元領先其它車企。

最前線｜比亞迪將為特斯拉提供電池產品，寧德時代多面受敵