縱觀歐洲各國的造艦能力，意大利排位相對靠前。無論是與他國合作研發(fā)，還是自主創(chuàng)新研制，大多能做到有始有終、既“開花”又“結(jié)果”。今年2月，意大利海軍的PPA巡邏艦喬瓦尼·達萊·班德·內(nèi)雷號在熱那亞的芬坎蒂尼造船廠舉行下水儀式，成為該國艦艇制造業(yè)之樹結(jié)出的最新“果實”。

喬瓦尼·達萊·班德·內(nèi)雷號是意大利為其海軍建成的第4艘PPA巡邏艦。與此前下水的幾艘PPA不同，這是第一艘全裝版PPA。通過PPA巡邏艦，大概可以了解該國海軍力量建設的特點。

簡而言之，PPA巡邏艦是一種“什么都想要”的多功能巡邏艦。經(jīng)過多方權(quán)衡，該艦最終“一變?nèi)?rdquo;。

該艦建造初衷是意大利海軍包括指揮官級、仙后座級、天狼星級、士兵級等在內(nèi)的多型巡邏艦需要更換。身處地中海的客觀現(xiàn)實又使意大利對新型巡邏艦的需求較為緊迫。從所擁有艦種來看，該國海軍巡邏也有其他選項，如使用卡洛·貝爾加米尼級護衛(wèi)艦來實施，但是這種選擇顯然既不適用也不實惠，畢竟，卡洛·貝爾加米尼級護衛(wèi)艦數(shù)量較為有限，尤其是其性能定位和較為昂貴的造價，決定了其更好的“工位”是在海上為艦隊擔任“帶刀侍衛(wèi)”。

于是，PPA巡邏艦應運而生。

從已經(jīng)下水的幾艘PPA來看，該艦帶有巡邏艦的鮮明特點。動力方面，采用了柴-燃聯(lián)合方案，使其兼有航行持久性與良好的加速性能。艦體采用獨特的雙艦艏設計，“鋒利”的艦艏比傳統(tǒng)艦艏更有利于減小水流阻力，提高航行速度。這一設計也在客觀上增加了水線下艦體長度，使其能更好地適應高速行駛狀態(tài)。諸多設計，使PPA巡邏艦的最大航速可達33-35節(jié)，超過了卡洛·貝爾加米尼級護衛(wèi)艦的最大航速。

但實際上，PPA巡邏艦已不只是巡邏艦。2月下水的喬瓦尼·達萊·班德·內(nèi)雷號巡邏艦排水量達到6000多噸，不僅配有前期3艘巡邏艦擁有的多門不同口徑艦炮，而且垂發(fā)裝置、反艦導彈發(fā)射裝置、反潛魚雷系統(tǒng)和艦載直升機一應俱全。在各型雷達、敵我識別系統(tǒng)以及光電球、衛(wèi)星通信天線、數(shù)據(jù)鏈、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、遠程定向聲學系統(tǒng)、拖曳聲吶的加持下，第4艘PPA巡邏艦實際上已是護衛(wèi)艦，能在一定程度上發(fā)揮卡洛·貝爾加米尼級護衛(wèi)艦擁有的部分效用。

既是巡邏艦，又是護衛(wèi)艦，第4艘PPA巡邏艦的設計符合當今世界艦艇通用化設計建造趨勢，但其功用不止于此。從一開始，PPA巡邏艦就被賦予了更多用途。它被設計了3個版本，即輕裝版、強化輕裝版和全裝版。版本不同，其武器配備、感知系統(tǒng)也有所不同。和輕裝版?zhèn)戎赜谘策墶⑷b版功能多樣相比，強化輕裝版則側(cè)重于強化防空能力。

對多功能的追求，使該艦走上了“邊建邊看、邊看邊變、越來越大”的道路，同時其造型也遠遠超出一般巡邏艦的設計理念。它的艦體采用隱身和系統(tǒng)融合技術(shù)，上層建筑主體簡潔明了。V形駕駛艙視野很寬，玻璃化大顯示屏幕、AR輔助駕駛系統(tǒng)和平視顯示器系統(tǒng)的運用，使該艦使用者可以直觀、全面、實時地掌握戰(zhàn)情信息，為其發(fā)揮更大作用奠定了基礎。

除了對巡邏、作戰(zhàn)用途給予關注外，該艦還為遂行非戰(zhàn)爭軍事行動預留了空間。它的艦橋和艉樓中間留有一大塊甲板空間，可以容納運輸艇或大型標準集裝箱。同時，配有大型吊車，能夠在碼頭自行裝卸貨物。艦艉部分的甲板下設計有多任務載荷區(qū)。前半部分可以放置集裝箱或承載作戰(zhàn)小艇，也可以改造成居住艙和醫(yī)療艙，后半部分設計有小艇滑道，以便快速地收放小艇。

該巡邏艦所配的柴油發(fā)電機功率較大，除供應艦上用電外，還能夠為岸上應急提供上千千瓦的電力。其所制淡水除自給外，也可部分滿足岸上一時之需。這些為其遂行人道主義救援任務等提供了可能。

不過，任何設計都是“寸長尺短”。如其在有意提高航速的同時，也使艦艏無法像其他艦船那樣放置聲吶系統(tǒng)，在一定程度上影響到反潛能力。其“一變?nèi)?rdquo;的設計，一方面顯示了該國企業(yè)在造艦方面的實力，另一方面則映射出其海軍艦艇力量尚存在短板的現(xiàn)實。