36氪從多位知情人士處獲悉，石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬的造車項(xiàng)目洛軻汽車，已在近期完成約2億美元D輪融資，項(xiàng)目估值20億美元，領(lǐng)投方是美國對沖基金Coatue，紅杉資本、IDG資本等知名機(jī)構(gòu)也跟進(jìn)了投資。

洛軻汽車雖然從未做過宣發(fā)，但是憑借昌敬在石頭機(jī)器人上的成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，該項(xiàng)目在資本市場上并不乏關(guān)注。36氪曾獨(dú)家報(bào)道，騰訊集團(tuán)就在洛軻汽車的C輪融資中，領(lǐng)投超5000萬美元。蔚來資本和美團(tuán)等機(jī)構(gòu)，也都試圖和洛軻汽車接洽融資事項(xiàng)，但考慮到前兩者和蔚來、理想汽車的利益關(guān)聯(lián)，昌敬婉拒。

洛軻汽車是2020年底，石頭科技創(chuàng)始人昌敬創(chuàng)辦的造車項(xiàng)目。36氪曾報(bào)道，昌敬是典型的汽車發(fā)燒友，尤其鐘愛越野車，洛軻汽車首款車的定位就是對標(biāo)奔馳G系列的越野車型，希望借助增程技術(shù)，單次續(xù)航突破1000公里。

據(jù)36氪了解，洛軻汽車的首款車預(yù)計(jì)2023年上市，定價(jià)30萬-50萬元區(qū)間，昌敬的想法是在增程越野車這個(gè)細(xì)分市場打出爆款。目前洛軻汽車總部設(shè)在上海，昌敬擔(dān)任公司董事長職務(wù)，原威馬汽車CTO閆楓已經(jīng)加入該公司，擔(dān)任CEO。

前不久，天眼查披露的工商信息顯示，安徽洛軻汽車制造有限公司在安徽蕪湖經(jīng)開區(qū)成立，公司法人為閆楓，這一信息指向洛軻汽車的生產(chǎn)制造規(guī)劃。

比起上一批造車潮中的李斌和李想等人，昌敬入局造車晚了5年，雖然依然受到資本青睞，但時(shí)機(jī)窗口已經(jīng)很短。這從洛軻汽車的估值也能看出，據(jù)36氪了解，2018年，蔚來汽車在B輪融資中的估值已經(jīng)到20億美元，而洛軻汽車的估值達(dá)到相同水平，則是在D輪融資中。

“現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)環(huán)境下，能融到錢并不容易。”一位盡調(diào)過洛軻汽車的投資人告訴36氪。昌敬對此似乎也有明確認(rèn)知。“他的想法就是盡快融到能走到量產(chǎn)的錢。”上述投資人說。

相比于第一輪新造車潮中，騰訊、阿里、美團(tuán)等產(chǎn)業(yè)巨頭輪番出手押注，第二輪造車潮中，目前比較踴躍的更多是財(cái)務(wù)型投資機(jī)構(gòu)。洛軻汽車的D輪領(lǐng)投方Coatue基金就是典型代表，其在美國電動(dòng)皮卡公司Rivian的投資中，收獲頗豐，因此也積極轉(zhuǎn)向國內(nèi)的新造車項(xiàng)目。

去年11月，同樣是第二輪造車公司的牛創(chuàng)新能源公布了A輪融資信息，募資5億美元，領(lǐng)投方正是Coatue和IDG資本，而在洛軻汽車的D輪融資中，兩家機(jī)構(gòu)再次出現(xiàn)。

牛創(chuàng)新能源CEO李一男此前接受36氪采訪時(shí)，概括了當(dāng)下投資機(jī)構(gòu)的心態(tài)，“有些（在上一輪造車潮中）賺了錢，還想再賺，有些錯(cuò)過了，想?yún)⑴c，有些虧了錢，想扳回來。”

但無論如何，在小米造車進(jìn)場，比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企密集轉(zhuǎn)型的背景下，投資機(jī)構(gòu)對于第二輪造車創(chuàng)業(yè)的態(tài)度都趨向保守，“這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的挑戰(zhàn)很大，它們應(yīng)該加快節(jié)奏”。