文 | 李安琪

編輯 | 蘇建勛

2022年2月10日，美國(guó)加州交通管理局DMV發(fā)布了2021年度自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)報(bào)告。據(jù)36氪統(tǒng)計(jì)，共有27家企業(yè)向DMV提交了年度報(bào)告，累計(jì)自動(dòng)駕駛里程超400萬(wàn)英里，較去年199萬(wàn)英里總里程翻了一倍。

美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局DMV，一直以來(lái)都被公認(rèn)為是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最為權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)之一。其每年發(fā)布的自動(dòng)駕駛路測(cè)報(bào)告和碰撞報(bào)告，也成為自動(dòng)駕駛企業(yè)技術(shù)評(píng)判的重要標(biāo)準(zhǔn)。

作為全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊，Waymo以232萬(wàn)英里測(cè)試?yán)锍涛痪影袷祝ㄓ肅ruise和小馬智行Pony.ai分別以87.6萬(wàn)和30.5萬(wàn)里程取得第二、三名，Zoox和Nuro以15.5萬(wàn)和5.9萬(wàn)居第四、第五名。文遠(yuǎn)知行、AutoX、滴滴三家企業(yè)也躋身里程積累前十名。

36氪制圖

從車(chē)隊(duì)規(guī)模來(lái)看，Waymo以693輛車(chē)隊(duì)規(guī)模遙遙領(lǐng)先其他企業(yè)，不過(guò)據(jù)統(tǒng)計(jì)Waymo實(shí)際路測(cè)車(chē)輛數(shù)為567輛。通用Cruise實(shí)際路測(cè)車(chē)輛為138輛，Zoox57輛，小馬智行38輛，蘋(píng)果35輛，Lyft23輛。

另外兩個(gè)重要的指標(biāo)，則是車(chē)輛接管次數(shù)和平均接管里程（MPI），后者也被認(rèn)為是評(píng)判企業(yè)自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要指標(biāo)之一。

36氪制圖

據(jù)統(tǒng)計(jì)，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛車(chē)輛在2021年的接管次數(shù)高達(dá)663次，是所有提交路測(cè)報(bào)告企業(yè)中最多的一家。豐田則出現(xiàn)了419次人工接管。兩者全年自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍叹?3萬(wàn)左右，平均下來(lái)每隔30英里就會(huì)出現(xiàn)一次人工接管。

而表現(xiàn)最好的，則是國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛企業(yè)AutoX。雖然實(shí)際路測(cè)車(chē)輛數(shù)只有7輛，但全年僅接管了一次，平均接管里程（MPI）為50108英里。

通用Cruise緊隨其后，平均接管里程（MPI）為41719英里，排名與去年齊平。滴滴和Argo則是分別平均隔了40744英里、36733英里才接管一次。Waymo的MPI排名則是從2020年的第一名，下跌至第八名。元戎啟行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行在該領(lǐng)域表現(xiàn)尚可。

不過(guò)Waymo曾于2019年對(duì)加州DMV報(bào)告提出了質(zhì)疑，表示W(wǎng)aymo的很多路測(cè)都是在加州以外的鳳凰城和底特律等地區(qū)進(jìn)行的，大部分有價(jià)值的數(shù)據(jù)都來(lái)自于鳳凰城。因此加州DMV的報(bào)告并不代表Waymo的真正實(shí)力。

所以，平均接管里程（MPI）僅是一個(gè)指標(biāo)，而非絕對(duì)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)企業(yè)技術(shù)的評(píng)判仍需要實(shí)際結(jié)合企業(yè)車(chē)隊(duì)規(guī)模、路測(cè)環(huán)境復(fù)雜程度、運(yùn)營(yíng)服務(wù)范圍等因素來(lái)看。

除上述帶有安全員的自動(dòng)駕駛路測(cè)數(shù)據(jù)之外，加州DMV還發(fā)布了全無(wú)人駕駛的路測(cè)里程及接管報(bào)告（主駕沒(méi)有安全員）。

根據(jù)報(bào)告，2021年僅有百度Apollo、通用Cruise、Nuro、小馬智行四家企業(yè)公布了全無(wú)人駕駛里程數(shù)，分別為：3188英里、6365英里、9.38英里、9042英里，均不超過(guò)1千英里。可見(jiàn)，全無(wú)人駕駛路測(cè)進(jìn)展較一般自動(dòng)駕駛進(jìn)展相對(duì)落后。

36氪發(fā)現(xiàn)，4家企業(yè)中僅有小馬智行的全無(wú)人駕駛出現(xiàn)過(guò)一次接管，該次接管似乎與小馬智行此前“退出”加州全無(wú)人駕駛測(cè)試有關(guān)。

小馬智行車(chē)輛于2021年10月28日在自動(dòng)駕駛模式下，與加州一條道路的隔離帶、路標(biāo)相撞。因?yàn)榇舜稳珶o(wú)人駕駛的事故，小馬智行已經(jīng)被叫停加州全無(wú)人駕駛駕駛測(cè)試，至今未恢復(fù)。

此外，據(jù)加州DMV官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年加州自動(dòng)駕駛?cè)旯舶l(fā)生117起事故，與Waymo相關(guān)的交通事故64起，幾乎占了半數(shù)，通用Cruise無(wú)人車(chē)30起次之，Zoox無(wú)人車(chē)9起，蘋(píng)果無(wú)人車(chē)5起，文遠(yuǎn)知行3起，ArgoAI無(wú)人車(chē)3起，小馬智行無(wú)人車(chē)2起，Lyft無(wú)人車(chē)1起。

以上，從2021年加州DMV的整體數(shù)據(jù)來(lái)看，Waymo、通用Cruise等企業(yè)仍走在自動(dòng)駕駛前沿，且Cruise隱隱有超越Waymo的勢(shì)頭。從近期Cruise拿到軟銀13.5億融資來(lái)看，其300億美元的估值已經(jīng)和Waymo不相上下了。

而國(guó)內(nèi)，百度、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、AutoX、元戎啟行、輕舟智行等自動(dòng)駕駛企業(yè)也還在在緊咬不放。英偉達(dá)、豐田、日產(chǎn)、奔馳等傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的玩家也在蓄力，暗自磨刀。

不過(guò)，這場(chǎng)比賽的賽點(diǎn)何時(shí)會(huì)到來(lái)，似乎還沒(méi)有人有答案。