全國31個省份的2021年經濟數據已全部出爐。GDP處于四萬億區間的省份共有6個，安徽首次位列其中。

根據安徽省統計局數據，2021年安徽GDP達到42959.2億元，同比增長8.3%，增速比全國（8.1%）快0.2個百分點、居全國第8位。

△圖片來源：時代數據

從人均GDP來看，安徽跨過1萬美元關口——去年，安徽人均GDP達10900美元。

用官方的話來說，安徽經濟已經擺脫“總量居中、人均落后”的尷尬境地，“總量居前、人均居中”是安徽在區域格局中所獲得的新地位。

首次邁進4萬億俱樂部，安徽面前的挑戰不小。

安徽省委書記鄭柵潔在今年1月初接受經濟日報專訪時直言，安徽仍是一個發展中省份，發展不平衡不充分是最大省情，要咬定目標，把經濟高質量發展的“蛋糕”做大做好。

01被上海反超

近兩年，安徽經濟發展的“答卷”頗為亮眼。

2021年一季度、上半年、前三季度，安徽GDP均超越上海，位居全國十強。

為此，坊間對安徽進入2021年全國GDP十強寄予厚望。

然而，該排位并沒有延續到年底。

2021年第四季度，安徽GDP被上海反超了255.65億元。安徽以微弱的差距，排在上海之后，位居全國第11位。

這樣的情節，曾在2020年上演過——2020年前三季度，安徽GDP挺進全國前十，但從全年來看，仍然被擠出十名之外。

盡管2021年安徽未能如愿躋身全國十強，但安徽以42959.2億元的經濟總量，站上“四萬億元”的新臺階。

這在20年前是不敢想象的事情。

2001年，中國加入WTO，經濟發展進入了新階段。這一年，安徽GDP僅有3502.8億元，排在全國第14位。20年后，安徽GDP超過4萬億元，增長了12倍。

回顧安徽GDP萬億的進階之路，可謂是越來越快。

2009年，安徽省全年GDP達到10864.7億元，提前一年實現了GDP破萬億的目標。

彼時，全球正處于金融危機的陰影中。安徽在當年的統計公報中如此形容——“2009年是新世紀以來我省經濟社會發展面臨挑戰最為嚴峻的一年，也是全省發展成就振奮人心的一年”。

此后的2013、2018年，安徽分別跨越2萬、3萬億元臺階，分別用時4年、5年。

2021年，安徽突破4萬億元，跨萬億級臺階進程縮短至3年。

未來，安徽仍然有機會沖擊“十強”。

據區域經濟觀察人士分析，僅從經濟總量來看，安徽對上海的超越是早晚的事，畢竟從面積、人口數量來看，安徽都比上海多。

不過，有分析稱，從產業結構來看，上海的經濟發展以現代服務業、先進制造業等高科技為主，雖然經濟增速不會很快，但質量在不斷優化提高。

時代周報記者查閱上海“十四五”規劃綱要，發現上海并未提出經濟總量方面的發展目標，而是強調“經濟保持量的合理增長和質的穩步提升”。

而根據安徽的規劃，“十四五”時期，安徽經濟總量要躋身全國第一方陣，接近6萬億元，人均地區生產總值與全國差距進一步縮小。

02還要靠創新

在安徽看來，這些年，安徽實現跨越式發展，關鍵靠創新，未來要在全國大格局中爭先進位，還要靠創新。

創新，可以說是，安徽實現“進階”的密碼。

根據安徽官方數據，安徽區域創新能力連續9年位居全國第一方陣，2020年居全國第8位。

創新“里子”厚實，但科技成果要落地產業化，才能發揮最大經濟效用。

2021年，安徽加快科創與產業融合發展——江淮—大眾戰略合作項目加快推進，新橋智能電動汽車產業園、蜂巢新能源動力電池等一批重大項目開工建設。

戰略性新興產業是近年來安徽“爭先進位”重要動能。

安徽統計局發布的數據顯示，2021年，安徽戰略性新興產業產值占全部工業比重由上年的40.3%提高到41%。

從具體數據看，2021年安徽主要工業產品中，新能源汽車產量增長1.3倍，限額以上商貿單位零售額中，新能源汽車增長4.1倍，智能手機增長1倍。

目前，安徽以合肥、蕪湖為中心，以大眾、蔚來、江淮、奇瑞等企業為代表，構建了整車—電池—電機—電控的全產業鏈體系。

根據規劃，今后5年，安徽新一代信息技術、汽車及零部件、裝備制造、新材料4個產業營業收入要達到萬億元。

省會城市合肥在推動安徽科技創新方面發揮著重要作用。有媒體統計，在目前工信部公布的3批共4762家專精特新“小巨人”企業名單中，合肥的專精特新企業數量多達61家，超過杭州、南京。

03發展不平衡、不充分

創新，讓曾經“土里土氣”的江淮大地變得“科里科氣”，但發展不平衡、不充分的難題困擾著安徽。

安徽當地對此也有清醒的認識。

“當前安徽全省經濟規模還不夠大，省轄市發展差距逐步擴大，縣（市、區）發展能級不高。”去年12月23日，安徽召開省委經濟工作會議時指出。

從地理位置上看，長江和淮河，將安徽分為皖北、皖中（又稱江淮）、皖南三塊區域，分屬中原文化、江淮文化、徽文化（靠近南京的還有吳文化）。

這種區位條件，不僅帶來了文化的多元，也造成了經濟發展的不平衡。

時代周報記者梳理發現，2021年，地處皖中的省會城市合肥GDP為11412.8億元，占整個安徽GDP（42959.2億元）約四分之一。

安徽第二經濟大市、位于皖南的蕪湖2021年GDP為4302.63億元，僅為合肥的37%。

而位于皖北的宿州，2021年GDP為2167.7億元，總量在全省16個地市中居第7位。

位于皖中、大別山區域的六安，2021年GDP僅為1923.5億。

受產業轉型升級不快等因素影響，位于皖北、地處淮河中游的蚌埠市2021年主要經濟指標增速低于預期，GDP增速僅為0%。

根據安徽官方的看法，去年以來，蚌埠經濟失速、發展失位、結構失衡的壓力凸顯，已經到了“退無可退、背水一戰”的關鍵當口。

由此可見，安徽各個地市之間的發展不平衡、不充分。

在此背景下，2022年安徽省政府工作報告要求，2022年要“強化國家戰略引領作用，推動區域爭先進位、競相發展”。

具體舉措包括：深入實施長三角一體化發展戰略，加強與中部地區各省合作，提升合肥都市圈和皖江城市帶能級，推動皖北、皖南、大別山革命老區等提速發展等。

不過，從另一方面看，安徽具有連接滬蘇浙、輻射中西部的地緣優勢，這使其成為近年來江浙滬產業轉移目的地之一。

在安徽看來，安徽周邊500公里范圍，覆蓋全國近30%的人口、近35%的生產總值和近40%的消費市場，有利于安徽發揮“左右逢源”、連南接北優勢，打造具有重要影響力的改革開放新高地。

目前，安徽已經實現市市通高鐵、縣縣通高速，加上安徽航空航運潛力巨大，內河航道里程華東第一，這些無疑都有利于安徽布局新興產業、建設重大項目、拓展發展空間。

本文來自微信公眾號“讀城記工作室”（ID:DUCHENGJIPLUS），作者：梁施婷，36氪經授權發布。