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有人說不應(yīng)該修沒有損壞的東西，但埃隆馬斯克似乎不這么認(rèn)為。據(jù)報(bào)道，已經(jīng)在商業(yè)上取得成功的特斯拉Model Y(參數(shù)丨圖片)正在重新設(shè)計(jì)，它可以使該公司的大眾市場(chǎng)汽車比任何時(shí)候都能夠吸引更多的買家。

在本周特斯拉的2021年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克說，“我們預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候?qū)⒃趦杉夜S限量生產(chǎn)新設(shè)計(jì)的Model Y。”這里馬斯克所說的“兩家工廠”應(yīng)該是指德克薩斯州奧斯汀和柏林這兩個(gè)工廠。特斯拉將在2021年底之前推出全電動(dòng)緊湊型SUV的新設(shè)計(jì)。新車將采用鑄造的前后車身——假設(shè)測(cè)試成功——一個(gè)新的、結(jié)構(gòu)化的電池組，其中包含特斯拉從根本上改進(jìn)的電池。

外觀上，新設(shè)計(jì)的Model Y應(yīng)該與現(xiàn)款非常相似。在電話會(huì)議中，馬斯克說這款車“看起來非常像我們目前生產(chǎn)的Model Y”。區(qū)別在于生產(chǎn)方法本身。這些新設(shè)計(jì)的汽車將使用新的鑄造工藝制造。當(dāng)前的Model Y在加州工廠推出后僅采用鑄造后車身，但在德克薩斯州制造的新車型將采用鑄造前后車身。

完全鑄造的車身是特斯拉從后車身部分開始的制造工藝的一大成就。例如，該公司可以使用一臺(tái)巨大的沖壓機(jī)將其沖壓成一個(gè)單一的零件，而不是用70個(gè)單獨(dú)的部件來制造汽車的后端。

除了將這種制造工藝擴(kuò)展到車輛的整個(gè)車身外，新車還將采用特斯拉先進(jìn)的4680電池。這些電池在該公司2020年9月的電池日首次詳細(xì)介紹。特斯拉承諾，他們將使用戶的電池續(xù)航里程增加54%，每千瓦時(shí)的價(jià)格降低56%。

這項(xiàng)新技術(shù)的一部分涉及將電池組裝到汽車結(jié)構(gòu)中。因此，該公司每輛汽車將使用370個(gè)零件，每輛汽車的質(zhì)量將減輕10%。

由于電池仍在開發(fā)中，特斯拉有一個(gè)備用計(jì)劃，如果延誤太多，會(huì)將汽車切換到標(biāo)準(zhǔn)電池。

特斯拉Model Y正在重新設(shè)計(jì)！

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