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“我們手里光軌道交通產品訂單總額就有4.2億元，必須24小時連軸生產。”近日，站在新建的車間里，山東城際軌道交通科技有限公司(下稱城軌公司)負責人張新龍躊躇滿志，“目前，在山東省軌道交通工程領域，我們不但制定了行業標準，也占據著大部分的市場份額。”

城軌公司的繁忙和強勢是山東省泗水縣發力科技創新，推動新舊動能轉換系列成果的典型一例。地處山東省西南部山區的泗水縣，工業底子薄，規模企業少而小，科技創新能力差困擾著當地企業。“當前泗水發展面臨著轉型升級和做大總量的雙重壓力，迫切需要新舊動能轉換重大工程的強力支撐。”泗水縣委書記謝成海認為，推動新舊動能轉換重大工程落地的重要措施，便是將產學研合作作為改造舊動能、增加新動能的“牛鼻子”。

企業從激烈競爭中脫穎而出

市場需求下了動員令，讓山東瑞峰新材料科技有限公司(下稱瑞峰新材料)的四條環保壓敏新材料生產線加足了馬力。瑞峰新材料屬于泗水縣六大主導產業之一的彩印包裝產業，其產品廣泛應用于航空航天、電腦、汽車等領域。對于未來，該公司負責人張萬存尤為自信，“這種產品是出口的，是無音膠帶，拉出來沒聲音的，放在垃圾堆里三個月之內它會腐爛，它自動腐爛，原來的膠帶它是油性的，油性的它放在垃圾堆里十年八年都不會腐爛，我們這個產品比較環保。”

無論是城軌公司，還是瑞峰新材料，他們從激烈的市場競爭中脫穎而出，靠著關鍵的一招：產學研合作。對此，謝成海書記看得明白，強化產學研合作，鼓勵企業與大院大所大學加強合作，這是激發市場主體內生動力與發展活力，新舊動能轉換的必然要求，也是泗水企業崛起的必由之路。

外人不知道，五年前，城軌公司還處于低門檻的PE\PVC管制造領域不能自拔，薄如紙片的利潤讓張新龍陷入焦慮之中。那年，泗水縣科技局組織企業參加產學研合作對接會，張新龍遇到了武漢材料保護研究所的幾個專家。該研究所是原機械工業部直屬科研單位，是國內最早從事表面保護、腐蝕科學和摩擦學技術研究與開發的綜合性研究所。該所的幾項核心技術引起了張新龍注意。他明白，城軌公司要轉型，必須“騰籠換鳥”，但也不離開熟悉的領域，于是，“都與電相關”、專門用于地鐵、城軌上的鋅塑防腐電力支架等項目成為雙方合作的契機。

在城軌公司，科技日報記者看到了已成長為“拳頭產品”的鋅塑重防腐電力支架，從表面上看，它與一般產品無異，但涂層卻包含核心技術，該公司主管研發的副總宋學安說，在傳統熱浸鋅形成的鋅的氧化層、鋅、鐵鋅合金的基礎上，選用新型有機復合材料，采取全新的噴涂工藝，進行外部有機封閉，形成多元保護層，達到構件與外部腐蝕介質的有效隔絕，進而大大提升了防腐蝕性能;其次，涂層的附著力強，耐腐蝕和嚴苛的氣候變化。如今，城軌公司的產品已被用到北京地鐵、濟南地鐵等項目中。

推動縣域企業走向全國

產學研合作讓城軌公司脫穎而出，符合了泗水縣科技局的期望。

作為泗水縣科技局長，單英姿每年的重要任務，便是落實縣委、縣政府指令，送服務到一線去。這是一種類似于“科技紅娘”的角色：一方面組織專人深入了解企業資金、人才、技術等方面的需求，另一方面邀請高校院所專家教授到企業實地考察，搭建產學研合作橋梁。只不過，與其他地區不同的是，這個縣的產學研工作，更細致、更高效——在傳統“面對面”模式之外，該縣線上線下“互聯網+科技服務”體系可融合“一對一”“一對多”“多對一”多種方式讓企業與高校、科研院所實現精準對接，解決關鍵技術難題。

同力機械有限公司(下稱同力機械)生產的生物燃料成型設備，可以把生物秸稈加工成高效利用的清潔能源，但因為設備運行過程中結構件磨損嚴重，加工效率低，一直“叫好不叫座”。這讓該企業負責人段元利很無奈，“從前買了設備，干上一年，一算要賠錢，第二年他就不干了，把這個設備就當廢鐵放那里了。”

科技局組織企業走出去，讓同力機械在千里之外的哈爾濱工業大學的實驗室里找到了破解的鑰匙。雙方的牽手，也讓同力機械順利打開了市場。

眼下，類似于同力機械和城軌公司的產學研故事還在泗水1118平方千米的土地上不斷上演。這里150余家企業走出小縣城，與清華大學、復旦大學、浙江大學等國內知名高校院所開展產學研合作，達成300余項合作，也推動了一個個擁有行業話語權的科技型企業的脫穎而出。

“科技紅娘”帶領經濟欠發達的山東泗水縣突圍

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