夜晚連發(fā)多份公告，涉及三名核心管理層變動，寧德時代到底在下一盤怎樣的棋？

“動力電池一哥”寧德時代，迎來核心管理層變動。

8月1日，寧德時代發(fā)布多份公告，公司原總經(jīng)理周佳因工作調(diào)整申請辭去公司總經(jīng)理職務，辭去上述職務后，周佳將擔任公司副董事長，并繼續(xù)擔任董事會戰(zhàn)略委員會委員等職務，主要負責公司投資管理委員會、資源委員會、市場體系有關工作。

(資料圖)

總經(jīng)理的接任者，是公司創(chuàng)始人、董事長曾毓群。

在另一份公告中，寧德時代稱，黃世霖先生因個人原因，申請辭去副董事長、董事和副總經(jīng)理職務，將不再在公司任職。

對于以上變動，《豹變》側(cè)面向?qū)幍聲r代相關人士了解到，周佳的改任，主要是公司為了加強在上游板塊、應用領域和創(chuàng)新領域的投資管理。而黃世霖先生將在“光儲充檢”新興領域探索業(yè)務機會，未來可能與公司形成戰(zhàn)略協(xié)同，共同推動新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

曾毓群的戰(zhàn)友們

據(jù)2021年年報，周佳今年44歲，碩士畢業(yè)于芝加哥大學，有多年咨詢、投資從業(yè)經(jīng)驗。他先后出任貝恩咨詢戰(zhàn)略咨詢顧問，美國資本集團投資經(jīng)理，鼎暉投資執(zhí)行董事。加入寧德時代后，歷任公司財務總監(jiān)、 資深人力資源總監(jiān)、總裁辦主任。2015年12月，周佳出任公司總經(jīng)理職務。

據(jù)《晚點LatePost》報道，總?cè)藬?shù)超過3萬人的寧德時代，分為業(yè)務、職能兩大板塊。其中，業(yè)務板塊各負責人，向董事長曾毓群直接匯報；職能板塊負責人，則主要向總經(jīng)理周佳匯報。有分析認為，周佳的作用是將曾毓群的想法落地。

曾毓群的高中同學黃世霖，是寧德時代的聯(lián)合創(chuàng)始人，也是寧德時代第二大股東。據(jù)最新公告，黃世霖及其一致行動人合計持有寧德時代 10.69%股權(quán)。

據(jù)報道，曾毓群1989 年從上海交通大學船舶工程專業(yè)本科畢業(yè)后，被分配至福建一家國企，不過曾毓群只干了三個月，就選擇辭職，南下加入東莞新科電子廠。兩年后，黃世霖也辭去寧德市的公務員工作，與他在新科相聚。隨后，黃世霖還隨曾毓群參與了 ATL 的創(chuàng)立，并任 ATL 技術(shù)研發(fā)總監(jiān)。在寧德時代，黃世霖也曾出任公司總經(jīng)理。

此前，黃世霖曾被市場質(zhì)疑“瘋狂減持套現(xiàn)”，不過事后來看，這一傳聞并不屬實。因為所謂的減持，本質(zhì)是一次類似“左手倒右手”的資產(chǎn)重分配。

根據(jù)寧德時代回復公告，黃世霖2022年1月4日和持有100％份額的6只私募證券投資基金產(chǎn)品，簽訂了《一致行動人協(xié)議》，約定黃世霖以大宗交易方式轉(zhuǎn)讓不超過200萬股（含）公司股份給前述6只私募證券投資基金產(chǎn)品。自2022年1月11日至2022年6月1日期間，黃世霖已通過大宗交易方式，轉(zhuǎn)讓公司199萬股股份至上述6只私募證券投資基金產(chǎn)品，這些股份轉(zhuǎn)讓計劃已實施完畢。

公告稱，以上股份變動，屬于黃世霖與其一致行動人之間內(nèi)部進行的轉(zhuǎn)讓，并未導致黃世霖實際控制（通過直接或間接持股）的公司股份比例和數(shù)量發(fā)生變化，不存在市場傳聞中變相減持的情況。

曾毓群為什么兼任總經(jīng)理？

兼任總經(jīng)理，曾毓群的考慮是什么？寧德時代內(nèi)部人士告訴《豹變》，曾毓群作為公司的創(chuàng)始人和董事長，對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及對公司的文化、管理、業(yè)務發(fā)展的理解更加全面深刻，是現(xiàn)階段擔任總經(jīng)理的最佳人選。

從現(xiàn)實來看， 作為創(chuàng)始人，曾毓群對產(chǎn)業(yè)時點和技術(shù)路線的判斷，足夠精準。在ATL時，他就看中一種體積小且薄的聚合物電池，利用差異性幫 ATL 打開市場，進入蘋果供應鏈。

2008年，曾毓群判斷電動汽車鋰電池是行業(yè)新機會，在ATL主導設立了動力電池事業(yè)部（寧德時代前身）。結(jié)果第二年（2009 年）重慶等地方政府就開始陸續(xù)實施購車補貼。在隨后的技術(shù)路線押注中，曾毓群成功押中三元鋰電路線，更是將寧德時代帶向全球第一。

雖然飽受上游漲價壓力，寧德時代作為鋰電領域的龍頭企業(yè)，仍然維持了較高的成長性。

2022年一季度，寧德時代收入486.78億元，同比大增153.97%。經(jīng)營數(shù)據(jù)上看，一季度寧德時代裝機量達到25.5GWh，同比繼續(xù)翻倍，而且國內(nèi)市占率維持在50%左右的水平；

同時，海外業(yè)務迅速擴張，全球化版圖日漸明晰，成為公司業(yè)務的重中之重，目前全球市占率已增長至34%。“動力電池一哥”地位穩(wěn)固。

海外方面，福特官方表示，將會與全球最大的電池生產(chǎn)巨頭寧德時代合作，進口成本更低的磷酸鐵鋰電池，搭載在自家電動皮卡和SUV車型上。另據(jù)國外媒體報道，現(xiàn)代汽車最近考慮在其所有車型中使用寧德時代制造的電池。

當海外戰(zhàn)略成為寧德時代新的決勝點，那么選擇具有海外資深背景的管理者擔綱更為合適。據(jù)此分析，寧德時代或許正是看中周佳此前在貝恩咨詢、美國資本集團，鼎暉投資的咨詢、投資經(jīng)歷，由他轉(zhuǎn)而擔綱主攻更多涉及國際的投資、資源和市場業(yè)務，大手筆攻城略地。

不過，動力電池之外，寧德時代的儲能業(yè)務也值得重視，一季度寧德時代這項業(yè)務收入136.24億元，同比增長超6倍，已被視為新的增長極。

對于儲能，黃世霖可謂相當看好，在此前的一場線上演講中他曾預測，在能源生產(chǎn)側(cè)，整體配置光伏和風儲電站，及電網(wǎng)搭配儲能，預計到2025年中國新型儲能裝機規(guī)模將達到30GWh/年；在能源應用側(cè)，預計2035年中國電動汽車占汽車總銷量的滲透率至少超50%。

一位基金經(jīng)理告訴《豹變》，需求被驗證，長期前景看好，或許促成了黃世霖投身“光儲充檢”探索，而這也或?qū)⒊蔀閷幍聲r代推動體外創(chuàng)業(yè)的契機。

儲能之外，寧德時代還在上下游進行了深度布局。

上游方面，寧德時代先后布局了宜春鋰礦、印尼鎳礦、剛果鈷礦等多個礦產(chǎn)項目。下游方面寧德時代早在2015年就收購了主營電池回收的廣東邦普循環(huán)，形成了“電池生產(chǎn)→使用→回收與資源再生”的生態(tài)閉環(huán)。

今年，寧德時代推出了換電。在換電模式之下，電池共享，利用率提升，動力電池的總需求下降，由供不應求引發(fā)的上游礦資源價格上漲將會得到平抑。

上述基金經(jīng)理告訴《豹變》，如此多的業(yè)務，如何形成戰(zhàn)略協(xié)同，進而演化成類似亞馬遜的增長飛輪？這就需要具備戰(zhàn)略思維和協(xié)調(diào)力的高層主導，能扛起這座大旗的不二人選就是曾毓群。

當下，這盤棋局正緩緩展開。

本文來自微信公眾號 “豹變”（ID：baobiannews），作者：李鑫，編輯：悟能 ，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。