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據日本汽車業內人士透露，特斯拉和豐田正考慮聯合開發小型電動SUV平臺。雙方從去年就開始對相關合作進行評估，目前已接近最后階段。

按照協議，豐田將為特斯拉提供車輛制造平臺，而特斯拉則向豐田提供部分搭載在其車輛上的電子控制平臺(ECU)和軟件技術。當與豐田建立合作關系后，特斯拉將能夠使用豐田的平臺以更低的成本推出緊湊型電動SUV。此外，特斯拉在日本的銷量可能會大幅增長，目前每年約為1000輛。

2020年9月，特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)在其“電池日”活動上表示：“我們將在2023年推出售價2.5萬美元的緊湊型實惠電動汽車。”然而，許多專家認為，特斯拉很難找到以如此低的價格銷售電動汽車的方法。特別是考慮到特斯拉在2017年推出了Model 3、2020年推出了跨界車Model Y，并在開發電動皮卡CyberTruck和卡車Semi。

同時，豐田也可以利用特斯拉技術，大幅減少花在汽車集成電子控制平臺和操作系統(OS)創新上的資源和時間。換句話說，通過雙方合作，特斯拉可以降低開發小型電動SUV的成本，豐田則可以降低開發ECU、OS的成本和期限。這將可以縮短雙方彌補自身短板的時間，使他們能夠更專注于自身優勢。

特斯拉和豐田以前也合作過，雙方在2010年同意聯合開發電動汽車，并在2012年推出配備特斯拉電池系統的豐田RAV4電動汽車。然而，由于銷量不佳等各種原因，豐田和特斯拉的聯盟于2017年結束。然而，馬斯克和豐田首席執行官豐田章男之間的密切關系保持了下來，為兩家公司未來繼續合作留下了余地。

特斯拉目前位于美國加州弗里蒙特的工廠，也與豐田有著密切關系。該設施最初是通用汽車公司的汽車組裝廠，后來由通用-豐田合資企業NUMMI負責運營。特斯拉于2010年獲得該廠所有權，除了獲得大量生產設施外，還繼承了各種生產技術。

豐田汽車去年售出953萬輛汽車，超過大眾，時隔5年重返銷量榜首位。豐田與五十鈴及其卡車子公司Hino計劃加快商用車的電動化與自動化。在此之前，豐田還與五家中國汽車和科技公司成立了氫燃料電池開發合資企業，他們聯合開發的氫燃料電池系統將從2022年起安裝在中國的卡車和公交車上。除此之外，豐田還與競爭對手馬自達、鈴木等合作，力求實現電動化、自動駕駛相關的規模經濟。

目前，特斯拉的市值約為5900億美元，仍是世界上市值最高的汽車公司。特斯拉特別渴望實現規模經濟，截至去年，該公司僅售出50萬輛汽車。如果與豐田建立聯盟，特斯拉將可以獲得強大的制造力量，以更快的速度和更低的成本擴大電動汽車產能。(小小)

傳特斯拉和豐田正考慮聯合開發小型電動SUV平臺

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