近年來(lái)，快遞物流為日常消費(fèi)生活帶來(lái)巨大幫助的同時(shí)，行業(yè)自身特性存在的問題也令人困擾。包裹總量激增，帶來(lái)巨大垃圾難題;大型貨品上樓，讓快遞小哥不堪重負(fù)。似乎一定要通過物流業(yè)為以下這句話作個(gè)注腳，美好的事物一定有其兩面性。從環(huán)境到人，物流已不僅是便利的代名詞，其中不乏困擾。

如何讓快遞流程更“綠色”?如何讓消費(fèi)者更快收到包裹?如何讓快遞小哥們更輕松將貨品送達(dá)?

這一切的背后，無(wú)一不需智能化的驅(qū)動(dòng)。

無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、機(jī)械臂、爬樓機(jī)……5月28日，杭州，在2019年全球智慧物流峰會(huì)上，各大快遞物流企業(yè)展示出了各自的黑科技。科技賦能下的快遞業(yè)呈現(xiàn)出了更具“智慧”的色彩，也展現(xiàn)了更多問題解決方案。

從人工分揀到自動(dòng)化流水線，數(shù)字化引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。王小月 攝

快遞行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

根據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)有關(guān)數(shù)據(jù)，過去的2018年，整個(gè)中國(guó)流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)超過500億個(gè)，比前一年增加約100億個(gè)，增量接近美國(guó)全年包裹流轉(zhuǎn)總量。而在2013年，整個(gè)中國(guó)的包裹總量只有100億個(gè)，6年時(shí)間呈5倍增長(zhǎng)。

今年4月，國(guó)家郵政局發(fā)布的《2018年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)2019年快遞業(yè)務(wù)量將超過600億件，同比增長(zhǎng)22%，快遞業(yè)務(wù)收入超過7000億元，同比增長(zhǎng)18%。

近年來(lái)，在制造業(yè)智能化、全球化發(fā)展及電子商務(wù)迅速崛起的多重推動(dòng)下，中國(guó)物流行業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型，物流行業(yè)迎來(lái)更多元化需求。

峰會(huì)上，阿里巴巴集團(tuán)CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)張勇表示，過去6年物流業(yè)的變化和菜鳥的快速發(fā)展，正是物流社會(huì)化大協(xié)同的結(jié)果。500億件的包裹總量，也必將為物流業(yè)的數(shù)字化帶來(lái)前所未有的機(jī)遇。

是機(jī)遇，但更是挑戰(zhàn)。

快遞量逐年攀升，但如何降本增效，減少末端配送人力投入，提高配送效率，成為當(dāng)下物流業(yè)必須認(rèn)真思考的問題。

快遞行業(yè)正處于由規(guī)模驅(qū)動(dòng)向技術(shù)驅(qū)動(dòng)。王小月 攝

智能機(jī)械助力輕松物流

當(dāng)前，各大快遞物流企業(yè)都在摩拳擦掌進(jìn)行自動(dòng)化、機(jī)械化、智能化的布局。這一點(diǎn)，從展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)各企業(yè)的展示就可見一斑。

在現(xiàn)場(chǎng)，尖叫科技展示的“機(jī)械外骨骼”，通過人體仿生學(xué)等技術(shù)，助力快遞員搬運(yùn)重物，讓快遞員瞬間變身鋼鐵俠，輕松搬運(yùn)。

除此之外，蘇寧物流也展示了無(wú)源腰部助力外骨骼。工作人員對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》介紹，快遞小哥佩戴這一設(shè)備可以有效緩解腰部壓力，助力效率達(dá)60%。不僅如此，還能進(jìn)行人體能耗和疲勞檢測(cè)，力圖實(shí)現(xiàn)有溫度的交付。

此外，德邦快遞展示的“爬樓機(jī)”也能輔助快遞員將大件商品搬運(yùn)上樓，幫快遞員“減負(fù)”。

以往看起來(lái)不可思議的事情，在技術(shù)的賦能下都已成為現(xiàn)實(shí)，并應(yīng)用于派送環(huán)節(jié)。通過智能化手段，不僅讓快遞員提高了工作效率，也帶給消費(fèi)者更好的服務(wù)體驗(yàn)。

數(shù)字化驅(qū)動(dòng)成行業(yè)共識(shí)

自2017年無(wú)人技術(shù)大熱后，不斷應(yīng)用于消費(fèi)生活場(chǎng)景。在菜鳥驛站自助取件系統(tǒng)展區(qū)前眾多觀眾排起了一字“長(zhǎng)龍”。

進(jìn)門刷臉后，小屏幕上就顯示出所取包裹對(duì)應(yīng)的位置，省時(shí)省力。通過體驗(yàn)，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》了解到，消費(fèi)者拿到包裹后，將包裹條碼對(duì)準(zhǔn)高拍儀即可自動(dòng)識(shí)別，提醒用戶取件成功。、

菜鳥驛站自助取件系統(tǒng)。 王小月 攝

工作人員介紹，這一自助系統(tǒng)目前已在廣州、上海、武漢等城市試點(diǎn)。不僅為消費(fèi)者提供更開放、自助的體驗(yàn)，也解放了驛站老板的雙手，站點(diǎn)效率有了大幅提升。

值得一提的是，菜鳥AI空間首次亮相，除刷臉取件功能外，通過智能方式改變了“人找包裹”的傳統(tǒng)方式，實(shí)現(xiàn)了“包裹找人”。刷臉后，包裹自動(dòng)送到面前。

通過特有的AI算法，還提升了儲(chǔ)存容量，同樣大小的空間，可以存放的包裹，是傳統(tǒng)智能柜的1.6倍。不僅如此，這個(gè)“聰明”的柜子還會(huì)通過智能運(yùn)行方式，自動(dòng)整理碎片空間，騰出位置。

不得不說(shuō)，在快遞配送末端，多樣化的服務(wù)讓無(wú)人自取、高拍儀出庫(kù)等成為業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的智能化解決方案。

讓環(huán)保覆蓋快遞全流程

除了智能化體驗(yàn)，減少快遞垃圾和節(jié)能減排也一直是被關(guān)注的焦點(diǎn)。

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一陣爆米花的香味吸引不少人圍觀，而這也是一撕得公司為了吸引觀眾的“小心機(jī)”。《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》了解到，該公司生產(chǎn)的環(huán)保塑料袋Nbag就是用玉米淀粉加工而成。據(jù)稱，環(huán)保袋手感細(xì)膩柔軟，還帶有淡淡的爆米花氣味。

擔(dān)心價(jià)格高昂?據(jù)介紹，目前環(huán)保袋價(jià)格與普通塑料袋價(jià)格持平，未來(lái)新品研發(fā)后價(jià)格會(huì)更低，現(xiàn)在已與百世、順豐、郵政等快遞公司進(jìn)行了合作。

蘇寧、菜鳥也紛紛展示了漂流箱、綠色零膠紙箱等產(chǎn)品。

一架名為“小青龍”的無(wú)人機(jī)來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，就在5月24日，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室成功實(shí)現(xiàn)無(wú)人直升機(jī)跨瓊州海峽飛行，從廣東湛江抵達(dá)海南海口秀英港附近，飛行32公里，用時(shí)25分鐘，創(chuàng)下全球物流無(wú)人機(jī)飛躍大型海峽的新紀(jì)錄，展現(xiàn)了無(wú)人物流的強(qiáng)大。

此外，各類無(wú)人車也同臺(tái)亮相，最新投入測(cè)試的新能源無(wú)人車可實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能或氫能源發(fā)電，組成了“綠色無(wú)人物流天團(tuán)”。

2018年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)1天處理快遞量1.8億件。在全球智慧物流峰會(huì)上，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰表示，當(dāng)前82%的快遞包裹進(jìn)行了公路運(yùn)輸，17%是航空運(yùn)輸。但數(shù)據(jù)表明，貨車空駛率達(dá)到40%。

由此浪費(fèi)了大量人力、物力資源。高宏峰稱，現(xiàn)階段必須探索新的發(fā)展路徑，要從規(guī)模驅(qū)動(dòng)到技術(shù)驅(qū)動(dòng)，運(yùn)用科技和信息化的力量，提高運(yùn)輸效率，才能讓物流和交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)雙贏。

數(shù)智化的世界剛剛開始

當(dāng)前，電子面單、自動(dòng)化分揀、智能快件箱、智能語(yǔ)音、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能安檢機(jī)、人臉識(shí)別等技術(shù)正在迅速研發(fā)普及。而5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)也在蓬勃發(fā)展。整個(gè)物流業(yè)正在進(jìn)入全面的數(shù)字化時(shí)代。“天下沒有無(wú)緣無(wú)故產(chǎn)生的包裹，商業(yè)形態(tài)的演進(jìn)影響著物流業(yè)態(tài)的變化。”張勇表示，物流訂單的產(chǎn)生，都源于商業(yè)和交易訂單的發(fā)生。如何滿足用戶“快、準(zhǔn)、省”的需要，同時(shí)滿足客戶和商家對(duì)貨物效率的需要，這是整個(gè)產(chǎn)業(yè)共同面臨的目標(biāo)。

張勇認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)效率的最大化，決定了物流必然和供應(yīng)鏈管理高度結(jié)合在一起，這是未來(lái)一定會(huì)發(fā)生的趨勢(shì)。“只有實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不同企業(yè)間的全面聯(lián)動(dòng)，數(shù)據(jù)打通，才能讓端到端的整體流轉(zhuǎn)效率變得更高。”

以傳送帶為例，在地鐵、車站、展館等場(chǎng)所司空見慣，但傳統(tǒng)傳送帶容易出現(xiàn)磨損、拉長(zhǎng)、斷帶等情況。而在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，動(dòng)力球擺輪分揀是由多個(gè)動(dòng)力球組成，看起來(lái)小小的改動(dòng)，每小時(shí)卻可以做到傳送包裹5000-6000單，大小件都可以進(jìn)行分揀。

“快遞行業(yè)正處于由規(guī)模驅(qū)動(dòng)向技術(shù)驅(qū)動(dòng)。過去的人海戰(zhàn)術(shù)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在必須探索新的發(fā)展路徑，加大技術(shù)驅(qū)動(dòng)力度，走創(chuàng)新發(fā)展之路。”高宏峰說(shuō)。

高宏峰還對(duì)整個(gè)行業(yè)提出了期待。快遞業(yè)不僅要長(zhǎng)塊頭，也要長(zhǎng)肌肉。雖然快遞行業(yè)成績(jī)顯著，但與期望差距還很大，要樹立“無(wú)中生有，有中生新”的理念，服務(wù)要智能化，管理要現(xiàn)代化，運(yùn)輸要高效化。“2017年是中國(guó)快遞業(yè)轉(zhuǎn)折年，也是智能化設(shè)備元年。”在全球智慧物流峰會(huì)快遞分論壇上，雙壹咨詢創(chuàng)始人兼總經(jīng)理龔福照表示，快遞進(jìn)入規(guī)模時(shí)代，三年將破萬(wàn)億元。原有模式不可持續(xù)，必須進(jìn)行改變。模式創(chuàng)新是基礎(chǔ)，應(yīng)盡一切可能減少對(duì)人工的依賴。

張勇表示，未來(lái)的新技術(shù)發(fā)展，特別是IoT的發(fā)展，不僅會(huì)帶來(lái)現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化，走向智慧化和智能化，也必將會(huì)創(chuàng)造新一代的物流要素。

與消費(fèi)者最近的“最后一百米”，實(shí)則也是對(duì)企業(yè)實(shí)力和服務(wù)能力的考驗(yàn)，需要長(zhǎng)期的投入。

中通快遞董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官賴海松表示，2019年最大的挑戰(zhàn)是提升能力的挑戰(zhàn)，包括健全農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)，拓展跨境網(wǎng)絡(luò)，提升末端配送，加大智能化投入等。他認(rèn)為，未來(lái)“最后一百米”一定是共配共建共享，開放、賦能的模式。

王小月

從手寫地址到電子面單，從人工分揀到自動(dòng)化流水線，從車貨匹配到無(wú)人配送，從包裹擁塞到一天10億件包裹，中國(guó)物流發(fā)生了翻天覆地的變化，也讓消費(fèi)者、商家真正實(shí)現(xiàn)了“全球買、全球賣”，全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)也正向消費(fèi)者走來(lái)。