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在四川、云南、貴州三省交界處，有一片山水相連綠意盎然的區域，這里世代生活著漢族、彝族、苗族、白族等眾多民族。村莊毗鄰、雞犬相聞，因此，這片三省交界的地帶也被叫做“雞鳴三省”，意思是只要村子里的一只雞叫起來，三省臨近的村莊都能聽得見。

赤水河和渭河相匯于此，三省分居于懸崖的三側。長久以來，此地都是地理死角，交通閉塞，來往極度困難。7日，一座完成合龍的大橋將徹底改變這種狀況。

7日上午，經3年的艱苦奮戰，位于川滇黔交界處的雞鳴三省大橋主拱合龍，之后將進入橋面鋪裝階段，今年年底大橋將正式通車。雞鳴三省大橋是四川省渡改公路橋項目之一，它的建成將改變四川敘永縣、云南鎮雄縣兩個國家級貧困縣隔河相望不相連的歷史，并徹底改變當地群眾交通狀況。

吊籃當工具 150多米高處施工

雞鳴三省大橋橫跨赤水河上游支流倒流河，連接四川敘永縣水潦彝族鄉岔河村和云南省昭通市鎮雄縣坡頭鎮德隆村，峽谷深切，水流湍急，崖壁險峻，可謂天塹。遠遠望去，一座拱橋跨于“U”型河谷山區之上，猶如一道彩虹飛跨兩岸，氣勢雄偉。

雞鳴三省大橋于2016年納入四川渡改橋項目落地建設。大橋采用二級公路等級，長286.4米，主跨為180米鋼筋混凝土上承式拱橋，雙向兩車道，兩側人行道，加兩岸引道全長1041.3米，預計總投資5900萬元。

建設單位、四川路橋項目經理蔣中橋介紹，橋址所在地地質復雜，拱座開挖方量較大，四川岸和云南岸總計開挖方量達12萬方。而施工區處于雞鳴三省大峽谷景區內，無法修筑便道。為減少植被破壞，施工人員用施工吊籠一籃一籃地往上吊運，然后運走。

記者在現場看到，一籃籃裝滿混凝土用的吊籃，從岸邊裝滿混凝土后吊到距河面150余米的高處，進行施工。這種施工工藝叫懸臂澆筑法，即在橋墩架設操作平臺，將主拱圈分為若干節段，以一個節段為一個單位，逐段澆筑混凝土。由于大橋所在地運輸條件差、地形陡峻、吊裝困難，故采用這種工藝。

大橋通車后更便捷 2個半小時車程變1分鐘

大橋連接的四川敘永縣和云南鎮雄縣均為國家級貧困縣，與貴州省畢節市七星關區隔河相望。目前，云南、貴州兩岸有橋相連，而四川、云南兩岸隔河相望，若要到對岸，需開車兩個半小時，或爬山、渡河約一個半小時。大橋建成后，到河對岸開車僅一分鐘可達，步行也就300米，大大節省了出行時間，也將徹底消除兩岸居民水上客渡交通安全隱患。

隨著這一交通瓶頸的打通，云南的煤、四川的冰脆李、煙草等經濟作物將更為方便、快捷地運輸到山外，助力雞鳴三省大峽谷旅游產業項目落地，助推烏蒙山區群眾脫貧奔小康。

渡改橋專項推進明年底基本實現渡口通橋

作為四川省渡改公路橋項目之一，雞鳴三省大橋的建設，是四川全省渡口改橋建設的縮影。四川河流眾多，一些經濟欠發達地區群眾還要通過擺渡方式出行。到2013年底，四川全省還有1800多個渡口，給沿河臨水群眾生產生活帶來諸多不便。

記者從四川省交通運輸廳獲悉，“十二五”以來，四川全省累計建成渡改公路橋487座，在建146座。根據全省渡口改橋工程建設專項實施方案，計劃到2020年底基本消除江河渡口中的車渡和年均渡運量5萬人次以上的人渡，實現通橋，方便民眾出行。

懸崖絕壁開“天門” 大橋通車后更便捷 2個半小時車程變1分鐘

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