剛買15天的特斯拉電動汽車，才開400公里，就在高速上遭遇突然降速的情況，將油門踩到底，只能跑時速四五十公里。

6月22日，特斯拉鄭州服務中心售后負責人趙經(jīng)理對客戶杜女士說，是偶發(fā)故障，后來故障消失，沒有出現(xiàn)了。根據(jù)后臺數(shù)據(jù)，指向大電池某部分信號缺失。

趙經(jīng)理稱，公司的方案是可以給客戶更換大電池，對杜女士退車的要求，下周一將匯報給總部。

特斯拉鄭州正弘城體驗店 澎湃新聞記者 段彥超 圖

高速上特斯拉突降速，油門踩到底只能跑時速四五十公里

6月2日，鄭州市民杜女士以43.03萬的價格，從特斯拉鄭州正弘城體驗店購買一臺特斯拉Model 3(型號：純電動轎車E3R5)。發(fā)票顯示銷貨單位為路德思汽車銷售服務(北京)有限公司。

沒想，剛開15天，才跑四百公里，杜女士就經(jīng)歷了驚魂一刻。

6月22日，杜女士告訴澎湃新聞，6月17日16時多，她送孩子去學校，行至半路，顯示屏突然顯示“汽車需要檢修 無法充電”的故障警告，沒一會，故障警告變?yōu)?ldquo;汽車需要檢修 動力已降低”，隨后，顯示屏出現(xiàn)前述兩項故障的通知，并提示“需要Tesla 道路救援?請致電400-910-0707”。

當時，車里的電還能跑390多公里。杜女士踩油門，發(fā)現(xiàn)只能跑到時速四五十公里。

特斯拉顯示屏的故障警告。 杜女士 供圖

杜女士提供給澎湃新聞的微信記錄顯示，停車后，她將拍攝的顯示屏故障警告照片發(fā)到購車時特斯拉鄭州正弘城體驗店銷售人員建的微信群內(nèi)，有銷售人員提示她重啟系統(tǒng)。她操作后，故障并未解除，銷售人員建議她聯(lián)系售后人員。售后人員回復：“會及時查看一下后臺數(shù)據(jù)，診斷一下。”

杜女士說，當時趕時間，加上在市區(qū)，時速四五十公里也不慢，她湊活著開車將孩子送到學校。送完孩子，她嘗試性再次重啟系統(tǒng)。沒想，故障警告沒了，車開起來也正常了。

沒想到的是，兩個小時后(6月17日18時多)，杜女士正駕車行駛在連霍高速上，時速90公里左右，再次出現(xiàn)此前的故障警告，車速突降到時速四五十公里，油門踩到底也沒用。“太嚇人，如果后面車跟得緊，可能就追尾了。”杜女士努力保持鎮(zhèn)靜，致電前述售后人員，對方要求將車開過去。

就這樣，一路時速四五十公里，半個多小時后，杜女士將車開了過去。

特斯拉售后：大電池某部分信號有缺失，將上報退車申請

杜女士告訴澎湃新聞，售后人員看到顯示屏故障警告，進行初步檢測，把車留了下來。6月17日的車輛交接單顯示，問題包括“車輛需檢修、車前門不好關、右后方空制條(注：右后車門密封條)問題”，里程表累計“423公里”。

杜女士回憶，6月18日，售后人員告訴她：檢修時車“啪”響了一聲，未查出問題，考慮到杜女士買的新車，出現(xiàn)這種問題，可申請更換電池。

沒查明原因，杜女士始終不放心：“如果再遇到高速上突然降速，太嚇人。”

6月22日，在電話中，前述售后人員告訴杜女士，這是偶發(fā)故障，車檢修時自己恢復了正常。但能造成這種故障警告，只能是線路或電池問題，他們已排除線路問題，為使杜女士放心，可更換電池。

當天，該售后人員的領導，即自稱特斯拉鄭州服務中心售后負責人的趙經(jīng)理對杜女士說，是偶發(fā)故障，后來故障消失，沒有出現(xiàn)了。對車摸排了一遍，都沒有問題。根據(jù)后臺數(shù)據(jù)，指向大電池某部分信號有缺失。“公司商討的方案是如果客戶不放心，可以給客戶更換大電池。”

趙經(jīng)理說，目前沒有檢修報告，如果提車的話，會有結算單，其中會有檢修情況。趙經(jīng)理還稱，杜女士購買的車型，她沒有遇到過同類型問題，因為杜女士有顧慮，不想再開特斯拉，提出退車，她將在周一跟總部匯報。

6月22日15時，杜女士告訴澎湃新聞，趙經(jīng)理回電稱，因為她提出退車，無法申請代步車。趙經(jīng)理將在下周一和北京總部進行視頻會議，研究她的退車訴求。

6月22日晚，澎湃新聞致電趙經(jīng)理詢問相關情況，對方表示此事正在積極處理中，不便接受采訪。

澎湃新聞注意到，杜女士還將相關情況投訴到鄭州正弘城商場服務臺，工作人員表示將介入。