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(資料圖片)

近日，特斯拉中國宣布，在售 Model 3 及 Model Y 全系國產(chǎn)車型將調(diào)整售價，Model 3 起售價直降 3.6 萬元，Model Y 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本的降價幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等，兩款車型售價均創(chuàng)下特斯拉中國售價歷史新低。

而降價后的效果也是立竿見影，據(jù)貝殼財經(jīng)報道，在宣布降價后，特斯拉中國三天內(nèi)獲 3 萬輛汽車訂單。

另外，特斯拉 Model Y 降價前的提車周期為 1-4 周，降價后，官網(wǎng)顯示提車周期變成 2-5 周，也說明降價后購車的人數(shù)急劇增加。

IT之家了解到，特斯拉對外事務副總裁陶琳之前表示，特斯拉價格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，從“第一性原理出發(fā)”，堅持以成本定價。以實際行動響應國家號召，促進經(jīng)濟發(fā)展，釋放消費潛力。

在剛剛過去的 2022 年，特斯拉全球交付量 131 萬輛，沒有達到 150 萬輛的預期，特斯拉降價背后或許也有銷量存在壓力的原因。不過據(jù)金融界報道，特斯拉對外事務副總裁陶琳接受采訪時被問到：“去年 7 月開始特斯拉在全球的訂單量出現(xiàn)下滑，因此也有聲音認為，特斯拉的降價是因為手頭的訂單增速已跟不上產(chǎn)能的爬坡速度。不過降價后，Model Y 車型的交付周期從此前的 1-4 周變?yōu)榱?2-5 周，這是否意味著訂單又開始多起來了？”

對此，陶琳回應稱，有一些媒體說我們（特斯拉）是因為賣不動了才降價，我覺得確實是無稽之談，特斯拉庫存非常透明，大家可能看到現(xiàn)在我們的產(chǎn)量和銷量之間有一些差別，主要是因為體量大了，像一些車在運輸?shù)穆飞稀?/p>

另外，陶琳指出，交付周期也跟有效的工作時間有一定關系，如春節(jié)要放假，所以整個 1 月份只有差不多兩周的時間，就不太能夠達到滿產(chǎn)狀態(tài)，肯定會比 10 月份天天都滿產(chǎn)時的產(chǎn)量不一樣，相對應帶來的交付周期也就會不一樣。

當前速遞！特斯拉中國三天內(nèi)獲 3 萬輛訂單，陶琳稱賣不動才降價是無稽之談

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