全國首例！哈伊高鐵伊春西站正式開工建設
8月24日9時，在哈伊高鐵鐵伊段伊春市烏翠區站房施工現場，隨著施工方中鐵建設集團有限公司開鉆首根樁基，標志著我國最北端高鐵站——伊春西站正式開工建設。新建伊春西站地處北緯47°43′，再次刷新我國高鐵建設向北延伸的緯度。
哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是我國目前在建最北端高速鐵路，沿線分布多塊島狀凍土帶。伊春西站施工地點凍土層厚度最深處達2.9米，凍脹敏感性大、穩定性差，給施工帶來極大難度。這也是我國首個穿越高寒島狀凍土帶的高鐵站。
為攻克凍土難題，中鐵建設聯合哈爾濱工業大學凌賢長教授團隊開展國內首個防凍害礦物基類膠凝材料新技術課題研究，采用新材料新技術解決高寒地區高鐵站房施工凍土難題。
“鐵伊高鐵沿線氣候嚴寒，凍結期漫長;島狀多年凍土，分布不均勻，比青藏高原大面積凍土更難控制;伊春淺表地下水豐富，導致凍土、凍害嚴重;富含腐殖質的黑土在凍脹方面更加敏感易變。可以說鐵伊高鐵在凍害防控技術難度方面，堪稱世界高寒區高鐵建設之最。”開工當天，凌賢長教授親自來到施工現場，一邊做現場試驗一邊向記者介紹，“伊春西站建設最關鍵的就是解決凍害防護。為此，我們采用新技術對軟土實施固化密實加固，實現地基凍害防控。這將是世界上首個采用高性能材料技術解決高寒地區高鐵站房施工中高凍脹敏感性富水軟土地基凍害防控與穩定控制方案，將為今后同類工程施工積累寶貴經驗”。
作為我國目前在建緯度最高、所處地區全年溫差最大、首個在高寒地區多年凍土層施工的高鐵站房，伊春西站將全線使用裝配式雨棚，這在全國也是首例。中鐵建設站房工程項目負責人張國平介紹，為最大程度減少高寒地區冬歇期對施工進度影響，建設單位將全線車站站臺雨棚由現澆式優化為裝配式，裝配式雨棚具有一次成型、外形精美、低碳環保等特點，工廠化生產模式將使施工效率得到大幅提升。
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