記者8月16日獲悉，國際海事組織(IMO)官方網(wǎng)站近日正式發(fā)布廣東海事局研究完成的無人船試航報告提案(ReportonMASStrials)，這是我國首份獲得IMO采納的無人船試航報告提案。無人船領域是我國實現(xiàn)航運領域制度建設“彎道超車”的重要突破口，該提案獲得IMO采納，標志著我國在參與國際無人船立法方面邁出了堅實的一步。

2019年6月，國際海事組織(IMO)在第101次海上安全委員會上(MSC101)，審議并通過了《水面自主船舶試航暫行導則》(以下簡稱《導則》)。大會鼓勵各締約國參考本暫行《導則》，根據(jù)本國的實際情況，組織自主船舶的海上測試，并根據(jù)實際試航實踐，對本暫行《導則》提出完善提案，以便為《導則》的發(fā)布提供有力支撐。

廣東海事局聯(lián)合中國船級社和云洲智能組織了《導則》在中國的驗證測試。項目組基于云洲智能與武漢理工大學設計制造的“筋斗云0號”自主貨物運輸船的試航實踐，在中華人民共和國交通運輸部海事局的指導下，完成了自主船舶試航報告，并提交國際海事組織。

2021年8月，國際海事組織完成審查工作，在其官網(wǎng)上發(fā)布了來自中國的試航報告提案，中國智慧在國際海事界再次得到彰顯。

提案以廣東海事局主持開展的“筋斗云0號”無人船試航實踐為基礎，全面涵蓋遠程控制、自動循跡、自動避碰等智能航行技術要素，從試航風險評估、基礎設施、試航人員配備及資質、通信和數(shù)據(jù)交換、航行標識、信息共享、安全責任等多個方面提出建設性的建議，為《導則》的完善和修訂提供了有力的實證，同時也為自主船舶正常航行安全監(jiān)管制度的建立打下堅實的基礎，為推動自主船舶商業(yè)化運營做出了有益探索。