波音公司前首席技術(shù)飛行員馬克-福克納因其在波音737 Max故障中的作用而被起訴，罪名是兩項欺詐和四項電信欺詐。他被指控向聯(lián)邦航空局評估人員隱瞞有關(guān)波音737 Max飛機軟件的信息，該軟件是造成346人死亡的兩起墜機事件的核心。

該軟件，即操縱特性增強系統(tǒng)（MCAS），在飛機沒有失速的情況下將其解釋為失速--導(dǎo)致墜機。737 Max的匆忙開發(fā)需要更大、更重的發(fā)動機，這可能使它在某些起飛情況下容易失速。為了防止這種情況發(fā)生，波音公司設(shè)置了MCAS，使機頭自動向下傾斜。當(dāng)該系統(tǒng)錯誤地啟動時，飛行員毫無準(zhǔn)備--MCAS在以前的737機型上并不存在--并且無法重新獲得對飛機的控制。

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的電子郵件顯示，福克納知道MCAS可能使737 Max難以飛行。這些郵件還顯示，他知道該系統(tǒng)在低于波音公司向聯(lián)邦航空局報告的速度下是有效的。

根據(jù)起訴書，福克納給同事們發(fā)了電子郵件，承認(rèn)該系統(tǒng)很困難，并說："我基本上（在不知情的情況下）對監(jiān)管機構(gòu)撒了謊"。在發(fā)送這些電子郵件的八個月后，他推動聯(lián)邦航空局從其報告中刪除任何關(guān)于有問題的MCAS的內(nèi)容。

福克納還負責(zé)推動反對在飛行員駕駛737 Max之前對他們進行模擬器培訓(xùn)的要求，盡管他有在模擬器上與最終導(dǎo)致死亡的問題作斗爭的經(jīng)驗。

檢察官解釋說，通過降低要求，航空公司可以在培訓(xùn)上花更少的錢，在每架飛機上花更多的錢，增加737 Max的盈利能力。在另一封郵件中，在說服一家航空公司降低培訓(xùn)要求后，福克納寫道："看來我的絕地[原文如此]心術(shù)又起作用了！"。這些不是你要找的機器人"。

波音公司因該事件被指控犯有陰謀罪，并被罰款25億美元。福克納因每項電信詐騙罪面臨最高20年的監(jiān)禁，因每項欺詐罪面臨最高10年的監(jiān)禁。