下線整改一年多后，12月23日早上9時，滴滴順風車在北京、武漢等城市重新上線啟動試運營，行程前人臉識別防止賬戶盜用、行駛路線異常危險預警、限制司機隨意挑單、女性特殊安全按鈕等安全措施隨之上線。不過，回歸后的滴滴順風車暫時無法“跨城”。

乘客司機均需人臉認證

“為了打個順風車，操作了快10分鐘才成功。不過繁瑣點也好，感覺更安全了。”昨天一大早，家住海淀、在豐臺上班的市民邢女士嘗試使用順風車時感嘆。

重新上線后，乘客首次使用滴滴順風車時，需要完成“實名信息認證”“安全功能確認”“乘客安全知識學習”任務，實名信息認證環節還要識別人臉。上車后，系統還在行程中提示打開設置緊急聯系人、開啟錄音功能。

在此前兩起順風車安全事件中，平臺在保障乘客安全方面缺乏主動作為備受詬病。重新回歸后，頁面上有明顯的“女性安全助手”按鈕，滴滴方面稱，對于行駛路線異常、車輛異常停留或中途軌跡消失等異常情況，女性安全助手將及時進行主動危險預警。

“系統發現路線已嚴重偏離路線，滴滴將協助警方保護司乘出行安全!”在滴滴提供的截圖中記者看到，一旦系統監測到順風車嚴重偏離原定路線，會向乘客手機上推送一條顯眼提示。此時，乘客可以根據實際情況，在系統彈出的“行程安全不需要幫助、110報警、行程分享”中點選一項。

此外，當出現距離較遠的行程時，女性安全助手會提供自動錄音、增加同路人人臉識別的頻次等保護。女性用戶可以看到合乘人的一系列信息，包括駕齡、車齡、通過人臉識別的具體時間等。為了去“社交化”，順風車平臺下線了個性化頭像、性別等個人隱私信息。

一天兩單防職業“拉客”

“跑過滴滴，竟然就不能拉順風車?這也忒苛刻了吧。”一位快車司機抱怨。由于他的車輛即將超過滴滴快車規定的車輛使用年限，他原本想注冊順風車車主拉活兒，卻發現行不通。

根據試運行規則，如果在30日內在滴滴出行平臺以網約車駕駛員身份完成行程的，或者當前處于出車狀態的，無法在順風車平臺以車主身份發布合乘信息。

對于借用順風車之名進行“拉客”的司機，平臺還通過限制車主接單線路、頻次的方式，保證車主僅因順路發單。例如車主需要設置自己的常用地點，僅可在常用地點間接單。在北京，順風車車主一天最多拉兩單，最多設置4個常用地點。

在此前多起順風車安全事件發生后，對司機真實身份的核查和實時確認成為順風車的一大關注點。今后，除了車主和乘客注冊順風車均需要通過身份證和人臉識別驗證，車主注冊時平臺還將以動態拍攝方式采集駕駛證、行駛證和身份證信息，防止證件造假。在每次接單前，車主均需通過人臉識別，避免賬戶被盜用。

在司機背景篩查及身份確認方面，除聯合公安機關對注冊車主進行綜合背景審查之外，平臺還引入失信人名單篩查機制，可公開查詢到的失信被執行人無法注冊成為順風車車主。平臺還將通過“行為分”對司機和乘客進行約束，根據最近收到的評價、投訴等信息，行為分在400分以下的將停止服務。

跨城順風車暫未開放

“順風車從公司到家21.2元，快車26元，拼車不到14元，我犯得上打順風車嗎?”欣聞順風車回歸的消息后，市民小文趕緊去APP上準備約車。不過，比價后他發現，如今順風車在價格上沒有吸引力。

在順風車下線的一年多時間里，哈啰、曹操、高德等相繼上線順風車，加上順風車起家的嘀嗒，共同搶奪市場。面對激烈競爭，整改中的滴滴推出“特惠拼車”“5折拼車”等服務，吸引乘客使用拼車。

記者對比后發現，對于一二十公里以內的短途出行訂單，順風車與快車、拼車相比并無價格優勢。在四五十公里的長途出行中，順風車價格才更具吸引力。

值得注意的是，滴滴順風車將只提供50公里以內市內服務，這表明該平臺無法完成“跨城”訂單，而諸如哈啰、嘀嗒等順風車平臺則能提供順風車“跨城”服務。滴滴回應稱，“我們將根據試運營城市的用戶反饋持續優化產品、改進方案，逐漸開放長距離、跨城等更多出行場景。”