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保價2.1萬元寄的根雕擺件受損最多只賠5000元;保價4000元寄的電腦受損只賠800多元;保價3000元寄送的游戲主機板顯卡槽損壞，卻以收貨后超過24小時才申請理賠為由不予賠付……媒體日前對快遞公司“快件保價”服務進行調查發現，快遞公司提供的保價服務并不等于保險，也不符合保價多少就賠付多少的一般認知，快遞行業普遍存在拒絕承攬高價商品、快件損失不按保費賠、行業規則不清等現象。

網民認為，必須完善相關法律條款，強化快遞行業的賠償責任，完善賠償機制，維護消費者利益，讓保價真正成為包裹運輸的“保險”。

“快遞服務歸根到底是運輸合同服務，快遞企業對快件有安全運輸的保證責任，即快遞企業只要承攬了快遞運輸，就應當為其中的風險埋單，包括丟失、損毀的賠償風險。”網民“木須蟲”說。

網民“李英鋒”認為，快遞企業“獨享”保價操作解釋權，自定“按保價比例賠損”的規則，并在快遞協議中默認消費者同意其條款;有的快遞客服甚至玩模糊戰術，無法說清具體賠償標準，都屬于減輕或排除己方責任，加重消費者責任。

一些網民指出，監管部門應積極支持消費者的訴求，依法規范快遞企業的經營行為，倒逼快遞企業依法賠償。

網民“賈夢宇”稱，保價服務不能聽憑快遞公司“自說自話”。有關部門應當以《快遞暫行條例》等相關法規為基礎，進一步明確快件損毀、丟失賠償的基本準則，并且加大監管和執法力度。如此，才能維護消費者的合法權益，促進快遞行業健康發展。

網民“春華”建議，一方面需要完善相關法規或者出臺行業規范，保證條款的合法性和公平性;另一方面，在司法上也需要對制定霸王條款的企業給予一定懲罰，形成相應的司法判例，對涉嫌霸王條款的行業形成警示，同時引導消費者在遇到類似案件時積極維護合法權益。

快遞行業如何讓保價真正成為包裹運輸的“保險”

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