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早上8點，許小麗騎上電動車出門。電動車車把上架著手機，打開UU跑腿App，屏幕上很快跳出訂單。

“孩子上學了我就去跑，訂單主要是送文件，有時還去醫院排隊掛號，去餐廳排隊等位，幫人送花，買菜，甚至遛狗。時間很靈活，可以照顧孩子，一個月收入穩定在四五千塊錢。”許小麗說。

今年47歲的許小麗家住河南鄭州，獨自撫養著14歲的女兒。3年前，因家庭變故沒有了經濟來源，她在招聘網站上了解到即時配送行業，并通過應聘培訓，成為一名“跑女”。

著裝統一、手機接收訂單、穿梭于大街小巷……“跑男”“跑女”已是中國城市里一道靚麗的“風景線”。36歲的李明靠替人跑腿，最多的時候月入近萬元，是他所在的河南省鄭州市2018年城鎮私營單位就業人員月均工資的2倍還多。

當前，我國即時配送行業快速發展。艾媒咨詢發布的《中國即時配送市場研究報告》顯示，2018年中國即時配送用戶規模達到3.58億人，預計2019年突破4億人。隨著新零售的發展與消費體驗的升級，即時配送市場用戶規模仍有增長空間。

“生活節奏加快，人們更在乎時間的價值，多樣化、細分化的代買代送服務，讓大家愿意‘花錢買時間’，跑腿經濟應運而生，這一類型的新經濟業態正在催生更多就業機會。”據UU跑腿創始人喬松濤介紹，公司160多萬從業人員中，70%為高中及大專以下學歷。

“手機智能應用的使用實現了需求方與供給方的精準對接。”中國傳媒大學教授王四新說，社會化眾包模式也吸納了大量社會閑散勞動力，為對接提供了勞動力保障，對于提高就業、促進社會穩定也發揮了獨特的作用。

為促進行業健康發展，在中國物流與采購聯合會的指導下，美團外賣、UU跑腿、閃送等主要平臺于2018年成立了國內首個“共享配送聯盟”。數據顯示，截至2018年初，共享配送注冊人員已超過500萬，配送人員日人均收入突破200元。

“我們不是‘跑男’‘跑女’的管理機構，而是他們和用戶的服務平臺。我們要求高管定期去接單，經理級別的要經常同大家聚餐，了解大家在工作中遇到的困難和問題，并開展大量新騎手培訓，以老帶新。”喬松濤說。

許小麗對自己現在的工作比較滿意。“同事們見面了互相打個招呼，每完成一單得到用戶的認可，就特別有歸屬感和認同感。”許小麗說，平臺給大家成立了戰隊，有什么困難還可以到微信群找同事幫忙，很有愛。

在李明眼中，“跑男”不僅是一份讓他在大城市立足的工作，更充滿了奮斗的正能量，“有些辛苦，但是只要努力，生活就會越來越好!”

“跑腿經濟”讓很多人有一份在大城市立足的工作